Министр обороны Польши Антони Мацеревич назвал "террористическим актом" авиакатастрофу под Смоленском в апреле 2010 года Самолет Ту-154М, на котором на траурную церемонию в Катыни летели президент Польши Лех Качиньский, его супруга, представители высшего командования и политических партий, разбился 10 апреля 2010
ВСЕ ФОТО
 
 
 
Министр обороны Польши Антони Мацеревич назвал "террористическим актом" авиакатастрофу под Смоленском в апреле 2010 года
Global Look Press
 
 
 
Самолет Ту-154М, на котором на траурную церемонию в Катыни летели президент Польши Лех Качиньский, его супруга, представители высшего командования и политических партий, разбился 10 апреля 2010
Global Look Press
 
 
 
В результате погибли 96 человек. Расследование вели как российская, так и польская сторона
Global Look Press
 
 
 
В январе 2011 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал итоговый доклад о расследовании авиакатастрофы
Global Look Press

Министр обороны Польши Антони Мацеревич назвал "террористическим актом" авиакатастрофу под Смоленском в апреле 2010 года, в которой погиб президент Лех Качиньский.

Мацеревич заявил, что эта акция была направлена на то, чтобы лишить Польшу людей, которые, по его словам, вели страну к независимости. Reuters отмечает, что он прямо не обвинял Россию, однако упомянул авикатастрофу в одном ряду с действиями, вина за которые возлагается многими наблюдателями на Россию - войной в Грузии и конфликтом на востоке Украины.

Как напоминает Русская служба ВВС, следственная комиссия по смоленской авиакатастрофе заявила, что ее причиной была ошибка пилота, однако новое правое правительство Польши вновь открыло это дело.

Самолет Ту-154М, на котором на траурную церемонию в Катыни летели президент Польши Лех Качиньский, его супруга, представители высшего командования и политических партий, разбился 10 апреля 2010 года под Смоленском. В результате погибли 96 человек. Расследование вели как российская, так и польская сторона.

В январе 2011 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал итоговый доклад о расследовании авиакатастрофы. В нем говорилось, что, по данным специалистов, все системы самолета до столкновения с землей работали нормально. Ответственность за крушение в МАК возложили на пилотов, которые, как следует из записи их общения с диспетчерами на земле, отказались уйти на запасной аэродром, несмотря на плохие погодные условия. По мнению экспертов комитета, пилоты действовали под давлением, которое на них оказывали находившиеся на борту высшие чиновники.