ВМФ России пополнился новейшей дизель-электрической подводной лодкой Б-90 "Саров" проекта 20120. Приемный акт подлодки подписан 7 августа, на корабле поднят Военно-морской флаг России, говорится в сообщении, размещенном на сайте ПО "Севмаш".
В декабре 2007 года подлодка была выведена из стапельно-сборочного цеха ПО "Севмаш" и спущена на воду, в июле 2008 года успешно прошла заводские ходовые и государственные испытания. Опытовая подлодка Б-90 "Саров" является универсальным стендом, предназначенным для испытаний новых образцов вооружения и военной техники, отмечается в сообщении.
Напомним, атмосфера строжайшей секретности вокруг этой подлодки сохранялась до сентября прошлого года, когда ее случайно рассекретили власти нижегородского Сарова. 6 сентября на официальном сайте Сарова появилось сообщение о визите в город командира подлодки "Саров" капитана первого ранга Сергея Крошкина. 11 сентября новость исчезла с сайта, но уже была перепечатана местными СМИ.
В заметке говорилось, что "Саров" пока находится на стапелях северодвинского завода, но "главнокомандующий ВМФ поставил задачу завершить работы до конца года". Был назван номер проекта субмарины - 20120 и приведены ее тактико-технические характеристики. Согласно этим данным, новая подлодка очень похожа на дизельные субмарины проекта 877 "Палтус", но имеет большее подводное водоизмещение (3950 тонн вместо 3050).
Засекречивание нового проекта вызвало удивление - ведь последние годы все, связанное с кораблестроением, широко освещалось в СМИ, а официальные лица охотно делились с журналистами номерами проектов, названиями и другими подробностями.
Беспрецедентная секретность вокруг этой лодки вызвала предположения, что речь идет об уникальном эксперименте российских ученых и военных. В интернете разошлась версия, что экспериментальный проект 20120 предназначен для испытаний уникальной технологии - установки на дизельной субмарине атомного реактора в качестве вспомогательной энергетической установки. В СССР проводились подобные эксперименты: в 1985 году дизельная подлодка Б-68 была оснащена дополнительным ядерным реактором ВАУ-6 мощностью 600 кВт, который обеспечивал возможность более длительного плавания под водой.
Субмарины 20120 способны без перерыва находиться под водой 20 суток (у обычных дизельных субмарин этот показатель не превышает 4-5 суток). Работы по модернизации дизельных подлодок ведутся в нескольких странах с целью получить недорогую субмарину с такой же автономностью, как и у дорогих атомных подлодок. Наибольшие успехи достигнуты в Германии, где с 2000 года строятся подлодки проекта 212A с анаэробными (не нуждающимися в атмосферном воздухе) двигателями.
По одной версии, российские ученые решили в ответ возобновить программу установки мини-реакторов на дизельных подлодках. Вторая версия - на проекте 20120 испытывается новейший ядерный реактор. Впервые он был упомянут в феврале 2007 года в публикации "Нижегородской деловой газеты", посвященной юбилею ведущего разработчика реакторов для подлодок - Опытного конструкторского бюро машиностроения им. И. Африкантова. В статье говорилось, что в 2006 году в ОКБ "разработан проект новой АПЛ "Калитка", на который устанавливается принципиально новая ППУ (паропроизводящая установка) КТП-7И "Феникс".