Военно-воздушные силы Китая добиваются одного успеха за другим. Едва стало известно о том, что истребитель пятого поколения научился летать, как выяснилось, что предыдущие модели научились приземляться на палубу авианосца. Тем не менее триумф китайской военной мысли омрачила трагедия.
Прямо во время отработки приземления истребителя J-15 - копия российского прототипа Су-33 Т10К - на борт авианосца "Ляонин" (не достроенного в СССР крейсера "Варяг") скончался разработчик программы китайских палубных самолетов. На корабле ему стало плохо, и инженера экстренно госпитализировали, однако врачи не сумели ему помочь. В результате сердечного приступа скончался 51-летний глава корпорации Shenyang Aircraft Corp Ло Ян, сообщает AP.
Сегодня уроженцу провинции Ляонин, в честь которой и был назван авианосец, китайские СМИ посвятили массу внимания, оказав почившему героические почести, отмечает The South China Morning Post.
"Мы, наконец, сумели выработать навыки посадки истребителей на палубы авианесущих кораблей, - цитирует Xinhua заместителя главнокомандующего китайского флота вице-адмирала Чжан Юньи. - Это как танец на острие ножа, ведь самолет должен совершить посадку на очень ограниченном пространстве".
Экипаж авианосца только в октябре 2012 года впервые приступил к отработке взаимодействия с палубной авиацией, а до середины ноября китайские летчики лишь касались палубы корабля, а затем вновь взмывали в воздух и уходили на наземную базу.
Наконец, первая фаза учений была доведена до своего логического завершения. Китайские специалисты установили на "Ляонине" аэрофинишеры, обеспечивающие торможение приземляющихся на палубу самолетов. Ранее поступали сведения о том, что КНР сталкивается с существенными сложностями в разработке такого устройства и не смогла приобрести его технологию за рубежом, отмечает "Оружие России".
Это устройство, которое состоит из специального толстого стального троса, натянутого поперек палубы, помогает рассеивать кинетическую энергию садящегося самолета. Благодаря этому пробег на посадке удается уменьшить до размеров посадочной палубы.
Успехи Китая беспокоят США
Взаимодействие с самолетами по отработке техники взлета и посадки на палубу считалось главной трудностью на пути к введению в строй первого китайского авианосца, замечает "Оружие России". Теперь же, надо полагать, препятствий больше нет, так что и опасения ряда стран-оппонентов в этой связи не кажутся беспочвенными.
Например, заметные успехи Китая уже вызывают серьезное беспокойство в тех же США, пишет The Wall Street Journal. Строительство нескольких авианосцев позволит Пекину значительно укрепить свое положение в "своей" части Тихого океана, так что американские власти опасаются роста влияния Китая в регионе и ослабления традиционных союзников Вашингтона - Южной Кореи, Японии и Тайваня.
По плану, первый авианосец собственной разработки может вступить в строй ВМС КНР уже в 2015 году.