Сыну москвички, погибшей при катастрофе в столичном метро летом 2014 года, удалось через суд взыскать с метрополитена 400 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Михаил Попов требовал компенсацию в размере 5 млн. рублей, но Мещанский суд Москвы лишь частично удовлетворил его требования, сообщает ТАСС.
На рассмотрение дела по поводу крушения поезда, жертвами которого стали 24 человека, представитель метрополитена не явился. Истец Михаил Попов сообщил суду, что его мать погибла в результате аварии в метро, после чего он испытал нравственные страдания, которые до сих пор отражаются на состоянии его психического здоровья.
В то же время, по мнению прокурора, сумма компенсации в 5 млн. рублей является завышенной. В результате с метрополитена были взысканы 400 тысяч рублей компенсации морального вреда Попову, а также госпошлина и гонорар юристу истца на общую сумму около 25 тысяч рублей. Решение суда пока не вступило в законную силу, оно может быть обжаловано в течение десяти суток в Мосгорсуде.
Катастрофа на Арбатско-Покровской линии столичной подземки случилась 15 июля 2014 года на перегоне между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы". Три вагона поезда сошли с рельсов и врезались в стену тоннеля. 20 человек погибли на месте, еще четверо впоследствии скончались в больницах. Пострадали в общей сложности более 270 человек, полторы сотни из них были госпитализированы.
По версии следствия, основной причиной самой страшной трагедии в истории столичного метро стала некачественная установка стрелочного механизма. В рамках расследования были арестованы замначальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП "Московский метрополитен" Алексей Трофимов, дорожный мастер службы пути Валерий Башкатов, помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов и директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов.
По версии следствия, Круглов, отвечавший за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне между станциями "Парк Победы - Славянский бульвар", не осуществил надлежащего контроля, а Трофимов, лично участвовавший в строительстве стрелочного перевода, "допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки", что, по версии СК, и стало непосредственной причиной катастрофы. Башкатова и Гордова обвиняют в нарушении требований транспортной безопасности, что, по мнению следствия, также привело к ЧП. Позднее обвиняемыми стали также начальники подразделений службы пути Анатолий Казанцев и Николай Мельников.