С новыми российскими самолетами Ту-334 возникли проблемы: на них нет заказов. Это на заседании, посвященном развитию высокотехнологичных отраслей, признал первый вице-премьер РФ Сергей Иванов. По его словам, производство самолета будет зависеть от того, насколько востребованной окажется эта машина на рынке, передает "Интерфакс".
"Мы не гробим, не пытаемся как-то Ту-334 "задвинуть", все решает рынок", - заявил Иванов. Он пояснил, что проблемы, возникшие с этим самолетом, связаны с тем, что пока нет твердых заказов на его покупку. Первый вице-премьер пояснил, что если появится заказчик, то Ту-334 обязательно будет произведен, а "всучать" кому-то не имеет смысла.
В качестве обратного примера первый вице-премьер привел самолет Сухой-Суперджет. Он еще не выпущен, но на него уже имеется около 100 твердых заказов.
Сергей Иванов отметил, что в современных условиях приоритет при заказах тех или иных видов самолетов авиакомпанией отдается той продукции, которая более экономична, и отметил, что сейчас более 50% стоимости авиационного билета состоит из цены топлива, которое затрачивает самолет на маршруте. В связи с этим С.Иванов напомнил, что Ту-334 практически полностью производится на базе российских разработок, а мировая практика сейчас основывается на том, что разработчики собирают все лучшие технологии, которые в настоящее время существуют в мире. Производство самолета Ту-334 не заморожено, когда будут заказы, тогда он и будет сделан, подытожил Иванов.
Самолет ТУ-334 - российский ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира и дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой. Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года. ТУ-334 был создан на базе перспективных разработок в области аэродинамики, конструкции, материаловедения, бортового оборудования. Это позволило достичь высоких аэродинамических характеристик и низких эксплуатационных расходов.
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики и электродистанционной системой управления с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолетовождения, системой предупреждения опасного сближения с землей, микроволновой системой посадки и т.д.
Первый опытный самолет Ту-334 был построен на опытном заводе "Опыт" в конце 1993 года и в начале 1994 года был доставлен в ЛИИ им. М.М.Громова. В августе 1995 года во время авиационно-космической выставки "МАКС-95" состоялась его официальная презентация.
На основе исходной модификации разрабатывается вариант Ту-334-200 с удлиненным фюзеляжем (110/126 мест) и более мощными ТРДДД-436Т2 и вариант Ту-334-100Д для авиалиний увеличенной протяженности. Технические характеристики:
Размерыразмах крыла - 29,8 м
длина самолета - 31,26 м
высота - 9,38 м
площадь крыла - 83,23 кв.м
угол стреловидности крыла - 24 градуса
максимальная ширина фюзеляжа - 3,8 м
Число местэкипаж - 2 человека
пассажиров в кабине двух классов - 92 человека
в экономическом классе - 102-110 человек
в туристическом классе - 102 человека
Летно-технические характеристики крейсерская скорость - 800-820 км/ч
дистанция сбалансированного взлета - 1900 м
дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой - 1200 км
дальность полета с коммерческой нагрузкой 9250 кг (102 пассажира) - 2000 км
дальность полета с коммерческой нагрузкой 7000 кг (72 пассажира) - 3150 км
эксплуатационный потолок - 11000 м
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) - 2200 м.