Группа ГАЗ (входит в холдинг "Русские машины" бизнесмена Олега Дерипаски) ведет переговоры с иранскими компаниями Mammut Group, Iran Automobile Co., Zamyad и Sahand Tabriz Diesel об организации сборки и последующей дистрибуции на рынке Ирана автомобилей GAZ Next, передает ТАСС со ссылкой на материалы Минпромторга.

Там отмечается, что группа также ведет переговоры с компанией Defense Industries Organization по вопросам поставки полноприводных шасси "Урал" для армейских структур Ирана и для гражданского рынка.

В группе ГАЗ не подтвердили переговоры с данными иранскими компаниями.

О возможности начать локальную сборку своих автомобилей заявляет и другой автопроизводитель - "КамАЗ".

Интерес к иранскому рынку проявила также группа Sollers, которая рассматривает возможность поставки на иранский рынок автомобилей УАЗ Patriot.

Кроме российских предприятий на автомобильный рынок Ирана планирует выйти альянс Peugeot-Citroen.

Напомним, что в ходе недавнего визита президента Ирана Хасана Роухани во Францию было подписано соглашение между Iran Khodro и Peugeot на сумму в 500 млн евро о совместных инвестициях в Иране.

Обе компании договорились о создании совместного предприятия с долями по 50%, которое будет производить на иранской территории модели автомобиля Peugeot 2008 кроссовер, Peugeot 208 супер и Peugeot 301 компактный.

На втором этапе сделки новое предприятие поставит на конвейер еще две модели, половина из которых будет реализовываться в самом Иране.

До того как французская компания покинула иранский рынок в 2012 году с введением санкций, Исламская Республика была для нее вторым по величине рынком. По мнению Ирана, Peugeot бросила тогда сборочную линию, оставив производства без комплектующих, отмечает Iran Daily. Тогда это вызвало у иранской стороны резкое недовольство.

Однако в ноябре прошлого года генеральный директор Iran Khodro Хашем Йекезаре сообщил, что, желая вернуться на рынок, Peugeot предложила выгодные условия для сотрудничества.

"Новое совместное предприятие с долями 50 на 50 превращает Иран в региональный центр Peugeot по экспорту в страны Ближнего Востока и Центральной Азии. Французские партнеры также приняли иранские условия относительно передачи технологий и инвестиций", - подчеркнул Йекезаре.

Предполагается, что совместное предприятие будет продавать в Иране 400 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, перед тем, как Peugeot "ушла, хлопнув дверью", ее совместное с иранской стороной предприятие продало в 2012 году 473 тыс. машин, отмечает Iran Daily. Иранская газета напомнила, что тогда Peugeot бросила Иран под политическим давлением со стороны США.

По оценкам иранских и международных экспертов Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн автомобилей в год, а иранская автомобильная промышленность является крупнейшей отраслью в стране после нефтяной.