Создание Национального центра авиастроения (НЦА) в подмосковном городе Жуковский потребует 4,4 млрд долларов инвестиций на срок до 2017 года, сообщил президент НЦА Тигран Алексанян на заседании наблюдательного совета центра в четверг.
Он отметил, что проект реализуется на основе государственно-частного партнерства. В частности, государство, со своей стороны, возьмет на себя создание транспортной, инженерной инфраструктуры, учредители некоммерческого партнерства "НЦА" ("Ростехнологии", ОАК и правительство Москвы) будут вкладывать средства в отраслевые объекты, институциональные инвесторы - в строительство жилой и коммерческой недвижимости, передает "Интерфакс".
- Кто будет инвестором центра, пока непонятно
Алексанян сообщил, что концепция создания Национального центра авиастроения предусматривает строительство объектов в три этапа. "В 2009-2012 годах планируется начать строительство первоочередных объектов, в том числе штаб-квартиры Объединенной авиастроительной корпорации, инженерного центра", - сказал Алексанян.
По его словам, в этот же период начнется сооружение инженерной и транспортной инфраструктур в Жуковском, а также возведение первой очереди жилья. Второй этап строительства Национального центра авиастроения предусматривает ввод в эксплуатацию основных объектов ОАК в 2013-2015 годах.
Завершение строительства основных объектов и ввод их в эксплуатацию запланирован на 2017-2018 годы.
Кроме корпоративного центра ОАК и инженерного центра в Жуковском планируется возвести за это время корпоративный научный комплекс; комплекс послепродажного обслуживания; единый образовательный центр и другие объекты.
Параллельно с объектами отраслевой структуры ОАК будут возводиться объекты транспортно-выставочного комплекса "Россия". Согласно концепции к 2017 году численность работников ОАК в Жуковском составит 11 тысяч человек и в инженерном центре - 7 тысяч человек. Создание транспортно-выставочного центра "Россия" приведет к появлению 5 тысяч новых рабочих мест.
Согласно плану строительства на вновь присоединенных к Жуковскому территориях к 2017 году будет проживать 35 тысяч человек, а к 2025 - более 64 тысяч.
Кто будет инвестором центра, пока непонятно
"Пока рано говорить о конкретных инвесторах, интерес проявляют и банки, и крупные компании", - сообщил Алексанян накануне изданию "Коммерсант". Однако источник газеты в "Ростехнологиях" утверждает, что одним из частных инвесторов проекта может стать компания "Интеко" Елены Батуриной, которая заинтересована в приобретении ряда участков в Москве, освобождающихся после переезда в Жуковский ряда КБ. Источник же, близкий к ОАК, подтвердил, что летом представители "Интеко" вели переговоры о приобретении одного из земельного участков в районе Ходынки. Впрочем, в пресс-службе "Интеко" интерес к покупке земель авиастроителей отрицают.
В Москве расположены ОКБ Сухого (улица Поликарпова), инженерный центр корпорации МиГ (Ленинградское шоссе), АК Ильюшина, ОКБ Яковлева, принадлежащее корпорации "Иркут" (оба на Ленинградском проспекте), а также ОАО "Туполев" (набережная Академика Туполева) - 7 га. Площади каждого из них составляют в среднем 20-100 тыс. кв. метров, а опытных производств - 100-200 тысяч кв. метров. Кроме того, между Беговой улицей и проспектом Авиаконструктора Сухого расположена производственная площадка корпорации МиГ (около 60 га) и опытный завод ОКБ Сухого (около 16 га).
В настоящее время ОАК ведет переговоры с потенциальными покупателями освобождающихся площадей. Первой под продажу, по словам источника "Коммерсанта", близкого к корпорации, идет площадка АК Ильюшина (20 га в районе Ходынки), второй - производственная площадка корпорации МиГ (около 60 га на Ленинградском шоссе). Официально в ОАК "Коммерсанту" накануне подтвердили, что готовят к продаже площадку АК Ильюшина. "В конце декабря мы дали объявление в прессе о продаже площадки, но из-за кризиса ни одной заявки так и не получили. Мы планируем провести еще один конкурс по реализации всей или части площадки", - сообщил изданию директор департамента управления собственности ОАК Александр Туляков.
Эксперты соглашаются, что сейчас такая сделка была бы рискованной. "Если покупатель захочет построить на месте бывших промплощадок жилую или коммерческую недвижимость, то по закону ему придется доплатить в бюджет 80% от кадастровой стоимости участков, что достаточно накладно", - говорит управляющий партнер "Нового качества" Михаил Гец. По его оценкам, еще в докризисные времена стоимость таких земель составляла бы не менее 500 млн долларов, но сейчас цена этих участков колеблется от 100 млн до 150 млн долларов.
