На автомобильном рынке Тольятти, где реализуется большая часть выпускаемых на ВАЗе машин, впервые за два года возникла затоваренность, пишет "Коммерсант".
К концу прошлой недели на складах дилеров скопилось более 20 тыс. непроданных автомобилей. Последний раз такое было летом 1998 года - и тогда завод спас августовский кризис. Сейчас нового кризиса пока не намечается, и руководство завода пытается справиться с проблемой своими силами.
До настоящего времени спрос на "Жигули" и "Лады" был стабильно высоким - машины "уходили" буквально с конвейера. Автозавод ежемесячно увеличивал отпускные цены. В этом году розничные цены на машины ВАЗа должны были вырасти на 9,8%, но фактически этот показатель уже сейчас составил 10,6%.
Однако в начале ноября началось снижение розничных цен на машины, реализуемые на тольяттинских площадках: местные дилеры снижали цены чуть ли не каждый день, но покупателей от этого больше не становилось.
К концу прошлой недели складах хранилось более 20 тыс. нереализованных машин против обычных 3-4 тыс.
Вице-президент АвтоВАЗа Владимир Кучай выставил дилерам ультиматум: они продают машины по максимально низким, рекомендованным заводом розничным ценам; несогласным с этим условием продукция поставляться не будет.
Сейчас разница тольяттинских и московских цен составляет в среднем по машинам "десятого" семейства 14,1 тыс. руб., по "Самаре" √ 12,8 тыс. руб., по "Ниве" √ 6 тыс. руб.
Сами дилеры по-разному оценивают причины снижения спроса на тольяттинские машины. Так, в Международной ассоциации дилеров (МАД) "Коммерсанту" сообщили, что серьезное влияние на изменение конъюнктуры оказал тот факт, что в начале ноября в СМИ появилась информация о предстоящем снижении отпускных цен на заднеприводные (в среднем на 4 тыс. руб.) и переднеприводные модели (на 10 тыс. руб.). С другой стороны, по словам Ирины Мироновой, руководителя дилерской фирмы "Омега-Интер", в конце года всегда наблюдается снижение спроса на машины: автовладельцы просто не хотят покупать в декабре машины, в техпаспорте которых будет значиться лишний календарный год.
На заводе, однако, считают, что нынешний сбытовой кризис закончится уже к концу первой декады декабря. А к началу января будущего года объем продаж стабилизируется, и уже в середине января на предприятии планируется вновь повысить отпускные цены.
В 1998 году, когда запасы дилеров в Тольятти превысили 30 тыс. машин, а на самом заводе скопилось 17 тыс. автомобилей, спасло только падение рубля и обвальное сокращение спроса на иномарки. Сейчас же недорогие иностранные машины отбивают рынок у ВАЗа. Так, Renault объявил о двухкратном росте продаж по сравнению с прошлым годом, а Skoda в октябре сообщила, что продала в России машин на 205% больше, чем за девять месяцев прошлого года. Обе эти компании поставляют машины, находящиеся в одном классе с "Ладами". В случае, если надежды маркетологов ВАЗа на январское оживление спроса не оправдаются, заводу придется в срочном порядке проводить распродажи своих машин или возобновлять бартерные схемы расчетов, предупреждает газета.
