В дорожных авариях стало больше гибнуть детей-пассажиров, следует из статистики ГИБДД. Рост числа жертв за прошлый год составил 11%. В Госавтоинспекции основными причинами называют некачественные автокресла или нежелание родителей ими пользоваться. Депутаты хотят увеличить штраф за перевозку детей с нарушением правил.
Как пишет "Коммерсант" со ссылкой на данные ГИБДД, всего было зафиксировано 9,3 тысячи таких происшествий (+0,9% по сравнению с 2013 годом), в них погиб 551 ребенок (+11%) и 10,1 тысячи получили ранения (+1,1%). Негативная тенденция наблюдается с 2010 года, до этого число таких ДТП сокращалось. В ГИБДД говорят, что всему виной отсутствие или неправильная эксплуатация детских автокресел. К примеру, в конце января в Мордовии во время ДТП семилетний ребенок выпал из задней двери "Жигулей" и погиб. В ХМАО годовалого мальчика везли в сумке-переноске в момент ДТП, а в Кировской области женщина держала младенца просто на руках.
В 2013 году в КоАП был введен штраф три тысячи рублей за перевозку детей без кресел. За девять месяцев 2014 года сотрудниками ГИБДД было выявлено 546,6 тысячи нарушений. Однако в Госавтоинспекции говорят, что установить тотальный контроль невозможно: в РФ 52 тысячи инспекторов ДПС, а легковых автомобилей - более 41 млн.
Между тем много нареканий вызывает и качество используемых кресел. Как пояснили в ГИБДД, под видом детских удерживающих устройств в РФ ввозятся различные адаптеры ремней безопасности, так называемые бустеры (по сути, подушки), и другие устройства. Действующие ПДД разрешают их использовать, хотя применение подобных устройств может в критической ситуации нанести ребенку дополнительные травмы. Традиционные кресла, в свою очередь, должны быть проверены на испытательных стендах, но этого не происходит.
"Качественные автокресла известных брендов, прошедшие сертификацию в Европе, вопросов не вызывают, - пояснил "Коммерсанту" замгендиректора НАМИ Денис Загарин. - Основная проблема - кресла, ввезенные из Китая, которые непонятно как и кем проверялись". По данным ФТС, в 2014 году 63% удерживающих устройств были ввезены в РФ из Китая.
Поднятой ГИБДД проблемой уже озабочены общественники. Как рассказала газете президент организации "Движение без опасности" Наталья Агре, в Подмосковье проводится проект по изучению причин ДТП с пострадавшими детьми: выясняется, почему родители не купили кресла, а если купили, какой модели, какие были крепления в машине и т. д. "Осенью мы представим результаты исследования", - говорит Агре. По ее словам, существуют и чисто бытовые причины отказа от кресел: "Известно, что крайне тяжело приучить ребенка к автокреслу, который до этого ездил несколько лет без него. Поэтому очень много случаев, когда кресло покупают, но не используют".
"В 2013 году мы надеялись, что штраф в три тысячи рублей будет достаточным, - прокомментировал ситуацию первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. - Но по факту видим, что эта мера не изменила ситуацию, поэтому санкцию надо будет все-таки увеличить".
