"Московский велопарад был придумал нами в 2010 году, отменен из-за съезда "Единой России" в 2011 году, впервые проведен в мае 2012 года, несмотря на попытки его сорвать (сначала письма мэру и в ФСО с обвинениями в скрытой гей-пропаганде и непатриотичном названии, потом призывы оппозиции поехать с белыми ленточками, чтобы насолить "велопараду ЕдРа"), - пишет на своей странице в Facebook один из организаторов велопарада, прошедшего в Москве накануне и вызвавшего широкий резонанс.
"Его несколько раз пытались у нас отобрать, последний раз в мае прошлого года. Его не всегда удается согласовать (пять раз выносили на комиссию в мае, аналогично в июне, в сентябре мы не смогли согласовать на День города, в результате провели в конце месяца, а зимний согласовали только с переносом на более раннее время, хотя мы говорили, что будет темно и холодно, когда участники будут выезжать из дома).
Мы несколько раз уходили в минус, но объясняли участникам, что не будем просить бюджет у города, и собирали деньги в сети (в т. ч. частично на вчерашний зимний велопарад). Мы провели сентябрьский велопарад, переживая смерть парня из нашей команды и пытаясь добиться открытия уголовного дела (хотелось бросить все от ощущения несправедливости), но не устраивали траур на самом мероприятии - почтили его память, одев всю команду волонтеров в зеленые поло. Мы решили не отменять и не переносить зимний велопарад, когда нам это предложили в субботу, потому что предложение поступило в 9 вечера, а значит, мы бы не успели всех оповестить, особенно тех, кто приехал из других городов.
Московский велопарад - это наша гражданская позиция. Это призыв создать возможность выбора между автомобилем и велосипедом. Для этого нужна велоинфраструктура, дающая безопасность (за 2016 год не построено ни одного километра велодорожек, а большая часть из имеющихся 200 км - в парках или обрывками). Мы изначально отказались от несогласованных заездов по типу "критической массы", существующей во всем мире уже более 20 лет. Сделали это, чтобы не подвергать участников велопарада опасности (почему никто не обсуждает джип, влетевший в толпу велосипедистов в Санкт-Петербурге неделю назад? кто-то хочет, чтобы по участникам проехал автомобиль, как это было 5 лет назад в Бразилии?) и чтобы не нарушать закон страны, в которой живем.
Мы придумали и делаем проект Let's bike it!, чтобы сделать город удобнее, потому что Москва образца 2010 года - это ад с многочасовыми пробками и тротуарами, заставленными автомобилями. Я пытался уехать жить в другую страну, но вернулся в Россию, потому что здесь вырос, здесь семья и друзья (хотя многие уехали). Все, что мы делаем, - это попытка сделать пространство вокруг себя комфортнее. И если это имеет точки пересечения с интересами действующей мэрии, мы будем с ней продолжать работать, как работаем, например, с иностранным фондом. Потому что только в диалоге можно что-то построить".
