Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в письме первому вице-премьеру Игорю Шувалову сообщил, что стратегия "Аэрофлота" до 2025 года предполагает рост пассажиропотока до 74 млн пассажиров, но этому могут помешать инфраструктура Шереметьево и дефицит пилотов.
И если проблема с пилотами почти решена: в ближайшее время будет снят запрет на трудоустройство в российских авиакомпаниях иностранных пилотов. Но вопросы развития Шереметьево по-прежнему вызывают у главы "Аэрофлота" "серьезные опасения", сообщает "Коммерсант".
Топ-менеджер пишет, что уже сейчас в Шереметьево в пиковые часы количество взлетно-посадочных операций достигает "предельно допустимых значений". В 2015 году ситуация станет критической.
Будет реконструирована ВПП-1, что увеличит пропускную способность Шереметьево на 15%. Но рост пассажиропотока прогнозируется к этому времени на уровне 33%. Строительство ВПП-3, учитывая текущую динамику проекта, "с большой долей вероятности" к середине 2015 года завершено не будет.
В результате, полагает господин Савельев, к 2015 году Шереметьево придется отказаться от обслуживания всех перевозчиков, кроме "Аэрофлота" и его партнеров (сейчас на них приходится около 75% пассажиропотока аэропорта). Но даже их потребности Шереметьево не сможет удовлетворить полностью.
Представитель секретариата Игоря Шувалова считает преждевременными "апокалиптические" прогнозы о перспективах Шереметьево. Но в самом аэропорту "во многом согласны" с позицией главы "Аэрофлота".
Обращение Виталия Савельева последовало за скандалом вокруг соглашения о стратегическом партнерстве "Аэрофлота" и Шереметьево. В октябре 2012 года ключевой договоренностью стала передача авиакомпании ее дочерним перевозчикам и партнерам по альянсу Sky Team всего Южного терминального комплекса аэропорта (терминалы D, E и F). Но условия партнерства привлекли внимание УФАС по Московской области, которое потребовало расторгнуть соглашение или изменить его.
Чиновники так увлеклись лоббированием строительства в Шереметьево новой взлетно-посадочной полосы, что не заметили намечающихся проблем с доставкой в аэропорт авиатоплива, считает РБК daily. По оценкам экспертов, уже к 2015 году пропускная способность нефтепродуктопровода и железнодорожной ветки, по которым сейчас горючее доставляется в аэропорт, достигнет предела.
Труба "Транснефтепродукта" (по ней в аэропорт поступает 50% авиакеросина) была построена в 1974-1981 годах и сейчас в пиковые моменты загружена на 100%. Станция Лобня, по которой в Шереметьево идут цистерны (другие 50% горючего), не может пропустить все поезда из-за выросшего объема перевозок "Аэроэкспресса".
Источник, из авиакомпании, работающей в Шереметьево, отмечает, что нехватка керосина может стать актуальной уже в 2015 году, если крупнейший перевозчик "Аэрофлот" достигнет запланированных объемов роста.
