Полтора десятка авиалайнеров, следовавших в первой половине дня в Москву, вынуждены были уйти на запасные аэродромы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самару из-за неблагоприятных метеоусловий Вместе со снежным зарядам в аэропортах Москвы наблюдаются сильные порывы бокового ветра, достигающего 14 метров м/сек. Несмотря на то, что аэродромные службы работают с полной нагрузкой
ВСЕ ФОТО
 
 
 
Полтора десятка авиалайнеров, следовавших в первой половине дня в Москву, вынуждены были уйти на запасные аэродромы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самару из-за неблагоприятных метеоусловий
Архив NEWSru.com
 
 
 
Вместе со снежным зарядам в аэропортах Москвы наблюдаются сильные порывы бокового ветра, достигающего 14 метров м/сек. Несмотря на то, что аэродромные службы работают с полной нагрузкой
Архив NEWSru.com
 
 
 
По прогнозам метеослужбы, снег, метель в столичном регионе будет продолжаться в течение всего дня. Это означает, что сбои в работе столичных аэропортов и уход самолетов на запасные аэродромы также будут продолжаться
Архив NEWSru.com

Полтора десятка авиалайнеров, следовавших в первой половине дня в Москву, вынуждены были уйти на запасные аэродромы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самару из-за неблагоприятных метеоусловий. Об этом ИТАР- ТАСС сообщили в диспетчерской службе московского аэроузла.

Вместе со снежным зарядам в аэропортах Москвы наблюдаются сильные порывы бокового ветра, достигающего 14 метров м/сек. Несмотря на то, что аэродромные службы работают с полной нагрузкой, обеспечить взлет и посадку самолетов по расписанию не представляется возможным.

По прогнозам метеослужбы, снег, метель в столичном регионе будет продолжаться в течение всего дня. Это означает, что сбои в работе столичных аэропортов и уход самолетов на запасные аэродромы также будут продолжаться.

Дежурный по Государственной службе гражданской авиации Министерства транспорта сообщил, что из-за непогоды видимость с каждым часом ухудшается и не исключено закрытие аэропортов на посадку. Кроме того, продолжил он, пилотам авиалайнеров с наступлением темноты скорее всего дадут команду работать по плану "фактической погоды", то есть принимать решения на посадку самостоятельно.