Технические неполадки, которые вдруг выявились на российском авианосце "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков"), грозят сказаться на доверии между РФ и Индией. Ситуация в скором времени будет обсуждаться в Нью-Дели, передает ИТАР-ТАСС. Индийские эксперты предвидят много вопросов к России, разработчик же утверждает, что ремонт займет не так уж много времени.
Напомним, по сообщениям СМИ, во время ходовых испытаний в Баренцевом море корабль просто встал - у него вышли из строя сразу семь из восьми паровых котлов.
По данным источника ИТАР-ТАСС в военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, в октябре в Нью-Дели пройдет заседание Межправительственной российско-индийской комиссии по военно-техническому сотрудничеству. На нем будет представлен к обсуждению вопрос о переносе сроков передачи авианосца ВМФ Индии. В связи с этим, несомненно, будет обсуждаться и вопрос о финансовых расчетах. Возможно, России придется выплатить Индии неустойку.
Вместе с тем источник предлагает не преувеличивать проблему: "Ситуация на самом деле не такая страшная, как ее изображают. К сегодняшнему дню корабль успешно сдал весь объем испытаний по использованию авиационного комплекса и применению оружия. И полеты авиации, и стрельбы прошли на "отлично". За ходом этих испытаний внимательно смотрели индийские представители, выразившие полное удовлетворение их результатами". Он отметил, что несмотря на выявленные неполадки в работе энергетической установки корабля, остальные системы работали безотказно, и призвал "без лишних эмоций качественно решать возникшие технические вопросы". По его словам, индийская сторона относится к возникшей ситуации с пониманием.
Индийский эксперт предрекает проблему доверия к России
Между тем индийский дипломат и эксперт по вопросам международной безопасности Мелкулангара Бхадракумар считает, что очередная задержка с поставкой в Индию авианосца "Викрамадитья" не идет на благо двустороннему оборонному сотрудничеству, передает РИА "Новости". Он посетовал, что случившийся инцидент - "очень прискорбное событие", и указал, что "авианосец - не просто отдельно взятая боевая единица: ввод этого корабля в строй имеет ключевое значение для индийской программы модернизации вооруженных сил, которая определяется стратегической обстановкой".
Бхадракумар высказал опасение, что индийская программа будет нуждаться в очередном пересмотре, и это очень чувствительный вопрос для индийского стратегического планирования. При этом он заявил, что перенос передачи "Викрамадитьи" на более поздний срок, независимо от причин, создает проблему доверия и не идет на благо долгосрочному российско-индийскому оборонному сотрудничеству, "особенно когда две страны приступают к ультрасовременным проектам, таким как самолет пятого поколения".
По оценкам эксперта, Индии приходится платить за авианосец намного больше, чем было предусмотрено при планировании сделки. По его мнению, будет прискорбно, если российская сторона станет успокаивать себя тем, что имеет привилегированный статус "особого поставщика" вооружений на индийский рынок. Он указал на недавние заявления российской стороны, которые позволяют сделать вывод - русские фактически уверены в том, что их привилегированное положение будет вечным. Однако оборона, по словам Бхадракумара, "это вопрос национального выживания, и здесь нет места сантиментам".
Кроме того, эксперт напомнил, что тендер на поставку новых истребителей для индийских ВВС выиграл французский истребитель "Рафаль", который оттеснил российских и американских конкурентов, что продемонстрировало победу качественной продукции и надежных поставщиков.
Другое мнение: Индия и Россия, возможно, смогут преодолеть "проблему Горшкова"
Вместе с тем другой индийский эксперт, бригадный генерал Рахуль Бхонсле, специалист по вопросам безопасности из аналитического издания South Asia Security Trends, полагает, что все не так плохо и "проблему Горшкова" можно преодолеть. Он напомнил, что отношения в оборонной области между двумя странами давние и прочные, и время от времени возникают проблемы, подобные теперешней. "Такие технические проблемы неизбежны, но, повторюсь, это технические проблемы, а не принципиальные", - подчеркнул Бхонсле.
В то же время Бхонсле отметил, что России и Индии следует добиваться того, чтобы подобные проблемы не появлялись "столь обескураживающе часто". Он выразил надежду, что две страны смогут решить эту задачу.
Авианосец обещают быстро отремонтировать
В Специальном конструкторском бюро котлостроения (СКБК) заявили, что заменять паровые котлы на авианосце "Викрамадитья" нет необходимости, а их ремонт займет 3-4 месяца, передает "Интерфакс". По словам заместителя директора СКБК Василия Кукина, принято однозначное решение, согласованное с Балтийским заводом, - менять поврежденную кирпичную кладку, при этом котлы не нужно демонтировать.
Кукин полагает, что ремонт займет не более трех - четырех месяцев. По его сведениям, Балтийский завод потребовал около 20 дней на ремонт одного котла. Но работы будут выполняться параллельно. Поэтому времени на ремонт всех паровых котлов потребуется меньше, если бы работы выполнялись поочередно на каждом отдельно взятом котле. Он отметил, что таким же образом в настоящее время ремонтируются котлы и на других кораблях.
Замдиректора СКБК рассказал, что на паровых котлах, применяемых на российских кораблях, в качестве подкладки под кирпичную кладку используется листовой асбест. Он выдерживает необходимую температуру и имеет достаточную плотность. Однако индийская сторона при проектировании и строительстве котлов для своего авианосца попросила асбест не использовать. По словам Кукина, в результате были найдены другие изоляционные материалы, в частности, изофлокс, они и были рекомендованы Балтийскому заводу для производства котлов. Но по каким-то причинам Балтийский завод не применил этот материал, а запросил у проектной организации возможность использования другого материала.
Технические подробности неполадок на крейсере: выпали не все кирпичи
Валилий Кукин пояснил, что в результате замены материала, хотя стендовые испытания и подтвердили способность котлов держать необходимую температуру, в процессе наладки и ходовых испытаний на восьми установленных на авианосце котлах обнаружилось, что отдельные кирпичи выпадают или крошатся. В частности, в районе экономайзера кирпичная кладка также выпала, что привело к повышению температуры, уходящих газов перед турбонаддувочным агрегатом. В результате пришлось ограничивать нагрузку котлов.
При этом специалист посетовал, что приведенная в ряде СМИ информация о том, что вся кирпичная кладка вдруг в один момент рухнула, абсолютно не соответствует действительности. По его словам, речь идет о выпадении из кладки отдельных кирпичей. Проблема состоит в том, что выпадание кладки, примыкающей к экономайзеру, приводит к образованию дополнительного свободного сечения для прохода газов. То есть, газы не отдают температуру трубам экономайзера, а минуют их, и получается повышенная температура газов перед турбонаддувом.
Как объяснил Кукин, ослабевание кирпичной кладки было связано с тем, что специалисты использовали запасные материалы, тот же кирпич и смеси для заполнения швов между кирпичами. В то же время была отмечена некондиционность отдельных материалов, которые не твердели, а размягчались. Когда масса выкрошилась, произошло воздействие высоких температур в процессе горения в топке котла на те листы, которые были подложены под кирпичами на восьми котлах, поэтому кладка пострадала.
Интересно, что, по предположению Кукина, в процессе производства котлов могла произойти подмена одного материала другим: "На стендовом котле была произведена контрольная выемка отдельных кирпичей, где никаких проблем не возникало. Выяснилось, что на этом котле в качестве подкладки использовался асбестовый картон".
Напомним, сроки передачи Индии бывшего российского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков", получившего название "Викрамадитья", снова перенеслись из-за проблем во время ходовых испытаний в Баренцевом море - у корабля вышли из строя сразу семь из восьми паровых котлов. Теперь, по некоторым прогнозам, ВМС Индии получат авианосец не ранее октября 2013 года.
"Адмирал Горшков" с совместным российско-индийским экипажем вышел на испытания в Баренцево море 8 июля. Программа была рассчитана на 124 дня, а одной из приоритетных задач являлись испытания силовой установки авианосца. Авианосец нормально двигался на малом и среднем ходу, когда же он набрал значительную скорость в 30 узлов, система аварийного оповещения выдала сигнал о неполадках в энергетической установке, крейсер "попросту встал". Теперь, писали СМИ ранее в понедельник, авианосец ждет длительный ремонт или замена паровых котлов.
