Комиссия по расследованию обстоятельств авиакатастрофы лайнера А-320 уже начала свою работу. Сейчас специалисты опрашивают очевидцев. Пока что их показания в значительной мере противоречат одно другому. Одни видели вырывающийся из одного двигателя огненный хвост, вторые слышали взрыв. По сообщениям некоторых агентств, пилот успел даже предупредить авиадиспетчера о неполадках в двигателе, что, впрочем, не подтверждено официально.
Наиболее точную картину происшедшего можно будет составить после расшифровки данных из "черных ящиков" самолета. Однако уже сейчас появились противники версии, по которой причиной катастрофы является двигатель.
Во-первых, А-320 в состоянии летать и на одном двигателе. Во-вторых, двигатели CFM56 компании General Electric, которыми оборудован аэробус, имеют великолепные показатели по безотказности работы. В числе самолетов, на которые устанавливаются CFM56, - Boeing 737, A-320 и A-340.
Джерард Фроули, видный австралийский эксперт в области авиаперевозок, выступил с заявлением, в котором высказал сомнения относительно "двигательной" версии катастрофы.
В то же время нельзя не принимать во внимание так называемые "непредсказуемые" поломки двигательных турбин √ в результате "усталости металла" или попадания птиц в воздухозаборник.
