Стоимость 1 км дороги составит 1,39 млрд рублей вместо ранее предполагаемых 0,9-1 млрд рублей. Предлагаемая РЖД цена за километр, по утверждению госкомпании, сравнима со схожими проектами в Германии и Японии, где 1 км дороги стоит 32 млн и 35 млн евро соо
 
 
 
Стоимость 1 км дороги составит 1,39 млрд рублей вместо ранее предполагаемых 0,9-1 млрд рублей. Предлагаемая РЖД цена за километр, по утверждению госкомпании, сравнима со схожими проектами в Германии и Японии, где 1 км дороги стоит 32 млн и 35 млн евро соо
rzd.ru

В РЖД пересчитали стоимость строительства высокоскоростной магистрали Москва - Казань, прокладка которой должна начаться в следующем году. С августа, когда президент Владимир Путин поручил правительству представить предложения о развитии высокоскоростного движения в России, проект уже подорожал на 140 миллиардов рублей. Теперь расходы на новую ВСМ оцениваются в 1,068 триллиона рублей, из которых 62,7% выделит государство, передает РБК daily.

Напомним, президент Владимир Путин поддержал идею развития сети высокоскоростного транспорта, который мог бы связывать разные города России, еще в мае на совещании по новым проектам РЖД. Тогда глава РЖД Владимир Якунин сообщил ориентировочную стоимость проекта в размере 928 миллиардов рублей.

В распоряжении издания оказались организационная и финансовая модели проекта строительства ВСМ Москва - Казань, подготовленные для профильных министерств.

Стоимость 1 км дороги составит 1,39 миллиарда рублей вместо ранее предполагаемых 0,9-1 миллиарда рублей. Предлагаемая РЖД цена за километр, по утверждению госкомпании, сравнима со схожими проектами в Германии и Японии, где 1 км дороги стоит 32 миллиона и 35 миллионов евро соответственно.

37 миллиардов рублей потребуются на новые вокзалы в Москве, Нижнем Новгороде и Казани.

Средняя стоимость проезда от Москвы до Казани (время в пути - 3,5 часа) составит 3,8 тысячи рублей. К 2020 году пассажиропоток должен составить 7,4 миллиона человек, а к 2030 году - 10 миллионов. Общая длина запланированного участка - 770 км.

По подсчетам РЖД, после запуска в 2018 году и вплоть до 2027 года ВСМ потребуется дополнительных 120 миллиардов рублей. При наличии этих субсидий срок окупаемости проекта составит 19,5-39,5 года, а при их отсутствии он не окупится и за 40 лет.