Экономический кризис не отбил охоту у российских чиновников перемещаться на дорогих иномарках, оплаченных налогоплательщиками. В следующем году Совет Федерации потратит 136 млн рублей на аренду служебного транспорта для перевозки сенаторов и сотрудников аппарата палаты, пишут "Новые известия".
В объявленном тендере из технической заявки следует, что на следующий год для сенаторов планируется арендовать автомобили премиум-класса, в основном Audi А8. Стоимость одной такой машины может достигать 6 млн рублей, а годичная аренда – больше 2,3 млн рублей. Однако эти внушительные суммы не могут побороть привычку российских парламентариев к роскошным служебным привилегиям.
- Машины кремлевских чиновников обойдутся в полмиллиарда
Всего Совет Федерации планирует запастись дюжиной Audi А8, десятью более дешевыми Audi А6 (если так можно сказать о машине стоимостью 3,5 млн рублей), а также 16 уж почти совсем скромными автомобилями Ford Mondeo и Volkswagen Passat со средней ценой 1 млн рублей. На весь этот иноземный автопарк в СФ готовы потратить 90,5 млн рублей. Отдельным заказом стоимостью почти 38 млн рублей идет аренда 20 служебных автомобилей Volkswagen Passat, которые будут перевозить рядовых членов верхней палаты парламента.
Не забыты чиновниками Совфеда и потребности представительства палаты в Санкт-Петербурге. На обслуживание и аренду представительских микроавтобусов питерским коллегам выделено 1,8 млн рублей. Комплексное обслуживание автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей BMW 7-й и 5-й серий в Петербурге обойдется еще в 6,6 млн рублей.
В управлении делами Совета Федерации, транспортный отдел которого "курирует" этот заказ, отказались прокомментировать целесообразность аренды столь шикарных иномарок в условиях экономического кризиса. Прояснить логику руководителей, организовавших эти госзакупки, "Комсомольская правда" попросила пресс-службу Совета Федерации. Там перенаправили к управляющему делами аппарата верхней палаты Вячеславу Киселеву.
"Что вас всех сегодня прорвало с этими машинами? - ответили в приемной Киселева. - Вячеслава Васильевича, во-первых, нет, а во-вторых, он по этому поводу ничего не будет говорить. Обращайтесь в пресс-службу!" И круг замкнулся.
"Суммы, которые затрачиваются на перевозки сенаторов, не выдерживают никакой критики, – заявил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – И хотя у народных представителей нет необходимости шиковать, совершая служебные поездки, они с удовольствием пользуются теми привилегиями, которые им предоставило государство. И совесть их, конечно, не мучает".
Неприличной считает эту ситуацию и директор Института национальной стратегии Станислав Белковский. "Улица Большая Дмитровка, на которой стоит здание Совета Федерации, находится в перманентной пробке, поэтому для доставки сенаторов непосредственно к месту работы нужны скорее не престижные автомобили, которые они так любят, а вертолеты", – сказал политолог.
Понятно, что отечественные "Волги" и "Нивы" у представителей регионов вызывают лишь скептическую ухмылку, хотя в стенах своей палаты они призывают россиян быть патриотами родного автопрома. Но это слова для публики.
"До такой степени не считаться с имиджем собственной автомобильной промышленности – это дурной тон, – считает Виктор Похмелкин. – Разумеется, я не призываю всех пересаживаться на "Жигули" – этого все равно не произойдет, – но по крайней мере можно минимизировать расходы в это тяжелое для страны время. Практически у всех сенаторов есть собственные автомобили, так почему бы не ограничиться оплатой бензина из госбюджета, необходимого для деловых поездок?" – задается вопросом Похмелкин.
Однако в Совете Федерации вряд ли согласятся умерить свои аппетиты и добровольно отказаться от возможности прокатиться на новеньком авто за 6 млн рублей, да еще и с личным водителем. Приятным бонусом станут мобильная связь и система курсовой устойчивости автотранспорта, которыми должны быть оснащены все служебные автомобили.
Еще дороже обойдутся россиянам кремлевские чиновники - для них закупают машины на полмиллиарда рублей
Кремлевские чиновники также не спешат отказываться от роскоши - для них закупают новые иномарки на полмиллиарда рублей. Их парк не перестает обновляться и в ближайшее время пополнится новыми BMW и Ford Mondeo на полмиллиарда рублей. В управлении делами президента называют это плановым обновлением автопарка. У оппозиции подобные расходы вызывают недоумение.
Как сообщалось, из общей суммы около 300 млн руб. выделено на поставку легковых автомобилей BMW двух типов. Первый - это седаны представительского класса BMW-750iL (на официальном сайте BMW в России указано, что цена одного автомобиля заказанной управделами президента комплектации - 4,8 млн руб.), которых было заказано четыре десятка.
Вторую часть лота составляют более скромные - каждый из них стоит около 1,9 млн руб. - автомобили BMW-525i в количестве 50 штук. Кроме того, на 72 млн руб. заказаны автомобили Ford Mondeo (50 штук) и микроавтобусы Ford Transit (22 штуки). Последний лот в размере 130 млн руб. включает в себя заказ на 20 автобусов Hyundai Universe Luxury.
Положенный руководителю уровня министра BMW 750 согласно проекту контракта должен быть оборудован 6-ступенчатой автоматической КПП Steptronic, системами динамического контроля устойчивости и динамического регулирования тяги, ABS, двойной системой газораспределения, иметь легкосплавные диски, индикатор повреждения шин и форсунки стеклоомывателей с подогревом на зеркалах заднего вида, датчики дождя и света, подогрев сидений и пакет курильщика.
Между тем машины заказанной конфигурации в России не собирают, такая поставка возможна только из Германии.
Член комитета по регламенту и организации работы Госдумы Валерий Рашкин (фракция КПРФ) уверен, что в закупке "автомобилей просто нет необходимости". Те, которые есть, "вполне устраивают", заявил депутат-коммунист, выразив недоумение: "Что, в период кризиса деньги девать некуда?" По мнению Рашкина, "в администрации президента машин достаточно на 10-15 лет вперед: их больше, чем депутатов и членов правительства вместе взятых".
