Estonia затонул по пути из Таллина в Стокгольм в ночь на 28 сентября 1994 года. Погибли 852 человека, среди которых и пассажиры, и члены экипажа Совместная межправительственная комиссия Эстонии, Финляндии и Швеции опровергла версию гибели парома из-за взрыва на борту, хотя многие уцелевшие пассажиры подтвердили, что слышали перед крушением сильный хлопок, даже два
ВСЕ ФОТО
 
 
 
Estonia затонул по пути из Таллина в Стокгольм в ночь на 28 сентября 1994 года. Погибли 852 человека, среди которых и пассажиры, и члены экипажа
Архив NEWSru.com
 
 
 
Совместная межправительственная комиссия Эстонии, Финляндии и Швеции опровергла версию гибели парома из-за взрыва на борту, хотя многие уцелевшие пассажиры подтвердили, что слышали перед крушением сильный хлопок, даже два
Архив NEWSru.com
 
 
 
По официальному заключению комиссии, причиной крушения стали конструктивные недостатки парома, из-за которых паром не выдержал нагрузки во время шторма
Архив NEWSru.com

Журналисты эстонского еженедельника Eesti Ekspress обнаружили пропажу материалов парламентской комиссии, расследующей факт возможной незаконной перевозки российского оружия на затонувшем 10 лет назад пароме Estonia, пишет "Интерфакс".

Как в четверг сообщил еженедельник, пропавший документ – это протокол встреч, проведенных комиссией в рамках визита в Швецию в 2006 году. Известно, что половина из более тысячи страниц этого документа была признана государственной тайной.

В том числе, из архива исчез самый важный документ комиссии - показания бывшего руководителя военной разведки Швеции MUST генерал-майора Эрика Россандера. Издание пишет, что 14 и 20 сентября 1994 года, за несколько дней до последнего рейса парома, сотрудники Россандера якобы контрабандой провезли российское оружие.

Напомним, что паром Estonia затонул по пути из Таллина в Стокгольм в ночь на 28 сентября 1994 года. Погибли 852 человека, среди которых и пассажиры, и члены экипажа. Совместная межправительственная комиссия Эстонии, Финляндии и Швеции опровергла версию гибели парома из-за взрыва на борту, хотя многие уцелевшие пассажиры подтвердили, что слышали перед крушением сильный хлопок, даже два. По официальному заключению комиссии, причиной крушения стали конструктивные недостатки парома, из-за которых паром не выдержал нагрузки во время шторма.

В декабре 2004 года правительство Швеции создало специальную комиссию для расследования сообщений СМИ о том, что спецслужбы и таможня Швеции заключили секретное соглашение не досматривать машины, перевозившие российскую "электронику" на эстонском пароме.

Комиссия подтвердила, что 14 и 20 сентября 1994 года факты перевозки действительно были. Но данные исследования комиссии были засекречены на 70 лет. В марте 2005 года правительство Швеции создало новую комиссию, на сей раз по изучению причин крушения парома. Как заявило правительство, "ранее изучение причин гибели парома не дало полной ясности о гибели парома Estonia. Аналогичные комиссии были созданы правительством и парламентом.