Десять дней, прошедшие после авиакатастрофы в столичном аэропорту Внуково, в которой погиб глава Total Кристоф де Маржери и еще три человека, показали полное непонимание общественности, что из себя представляет аэропорт в целом. Такое мнение в интервью РБК высказал председатель совета директоров и совладелец Внуково Виталий Ванцев. Он рассказал, кто отвечает за безопасность в аэропорту и как взаимодействуют все службы воздушной гавани.
Ванцев подчеркнул, что делать выводы о причине трагедии "абсолютно рано", тем более "нам, людям несведущим, которые не знают деталей всего произошедшего". По словам совладельца аэропорта, "это знает только СК и МАК". Как напомнил Виталий Ванцев, владельцем аэродрома является государство, а полномочия по управлению аэродромом и его имуществом находятся у ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)". Именно это предприятие принимает решение о реконструкциях, нанимает проектировщиков, генподрядчиков, ведет технический надзор. После того как реконструкция завершена, ФГУП "АГА" передает аэропорт в аренду или в концессию оператору.
За маневрирования на аэродроме отвечает госкорпорация по организации воздушного движения (ОрВД), подчеркнул Ванцев. Таким обазом, взлетно-посадочные полосы не относятся к ответственности аэропорта, отметил он. Всей техникой, которая покидает перрон и уходит на пространство маневрирования на ВПП1 и ВПП2, где произошла катастрофа, а также на рулежных дорожках (РД), управляет руководитель полетов при помощи диспетчеров.
Что касается самого аэропорта, то он отвечает прежде всего за обслуживание пассажиров, за авиационную безопасность в части прохождения в соответствии с Воздушным кодексом предполетного досмотра, а также за поддержание ВПП, рулежных дорожек в технически пригодном состоянии после передачи этого имущества в аренду.
У аэропорта для координации всех служб при работе на летном поле имеется технология взаимодействия с ОрВД. В документе, регламентирующем отношения, говорится, что вся техника и все сотрудники аэропорта при работе на ВПП и рулежных дорожках полностью попадают под управление ОрВД в лице руководителей полета.
Отвечая на вопрос, продолжатся ли отставки после ухода с должностей гендиректора аэропорта Внуково Андрея Дьякова и его заместителя Сергея Солнцева, Виталий Ванцев воскликнул: "Не вижу даже смысла!" "Какая бы вина ни была установлена, но нельзя, чтобы все руководство уходило в отставку за преступление или ошибку одного рядового сотрудника", - пояснил он.
Как заверил Виталий Ванцев, аэропорт Внуково, в который вложены большие деньги, - один из самых современных в стране. Тем не менее воздушная гавань нуждается еще в четырех рулежных дорожках, одном локаторе и приведении в нормальный режим работы другого локатора, уже установленного.
Что касается возможных изменений в аэропорту в связи с катастрофой, владельцы аэропорта собираются дождаться рекомендаций и заключения Следственного комитета и Межгосударственного авиационного комитета. А на следующей неделе в воздушной гавани пройдет плановая проверка ИКАО. С учетом этих обстоятельств будет принято решение, нужна ли какая-либо реорганизация аэропорту.
Напомним, катастрофа во Внуково произошла в ночь с 20 на 21 октября - самолет Falcon с главой Total Кристофом де Маржери на борту столкнулся со снегоуборочной машиной, рухнул на землю и сгорел. Все пассажиры самолета - сам Марджери и трое членов экипажа - погибли на месте. По делу о крушении задержаны пятеро подозреваемых: инженер аэродромной службы аэропорта Владимир Леденев, руководитель полетов Роман Дунаев, диспетчер Александр Круглов, водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко и диспетчер-стажер Светлана Кривсун.
Накануне ГСУ СК предъявило первое обвинение фигурантке дела Кривсун, находящейся под домашним арестом. Ее обвинили в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц.
