На месте крушения российского лайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии найдены еще три фрагмента тел и, возможно, документы гражданина РФ, пишет во вторник The Jakarta Globe. При этом местные жители утверждают, что нашли не фрагменты, а целое тело, а документы лежали в 500-700 метрах от него. Но представитель Национального поисково-спасательного управления Гага Пракосо подтвердил информацию о фрагментах. При этом еще накануне он вообще отрицал факт обнаружения останков жертв.
По словам Пракосо, останки принадлежат кому-то из 45 человек, погибших в этой катастрофе 9 мая, а не каким-либо новым жертвам. Он пояснил, что фрагменты не удалось найти ранее, поскольку он, вероятно, оказались погребены под землей в результате оползней. А недавно в районе прошел сильный дождь, который размыл почву, и останки - бедро, часть грудной клетки и кисть руки - "вышли на поверхность".
Комментируя находку во вторник, представитель управления сказал: "Это - обычное дело в ходе поисковых операций. Никакой сенсации в этом нет. Пожалейте семьи жертв. Если мы нашли кисть руки, это не значит, что родственникам придется открывать гроб", - цитирует его газета.
После обнаружения фрагментов индонезийские власти снарядили группу из 29 военных, полицейских и местных жителей и направили ее к месту катастрофы для их эвакуации. Напомним, поиск тел официально завершен еще 10 дней назад, а 20 мая было объявлено о том, что останки всех 45 жертв опознаны.
На прошлой неделе останки были переданы родственникам и представителям дипмиссий России, США и Франции в Джакарте. Останки россиян уже доставлены в Москву.
Странная находка и противоречивые отчеты компаний, ответственных за полет
Между тем, по словам Пракосо, небольшая группа экспертов продолжает прочесывать местность в надежде найти второй "черный ящик" самолета. Это параметрический самописец, который фиксировал всю техническую информацию о полете. Первый "черный ящик" - речевой самописец, фиксировавший переговоры пилотов, был найден, данные расшифровывают.
The Jakarta Globe также указывает на одну странность: местные жители нашли на месте трагедии удостоверения личности, карты социального страхования, банковские карты, документы на автомобили, а также визитные карточки трех человек. Двое из них числятся в списке жертв катастрофы, а имени третьей, женщины, в нем нет. Почему в этом районе найдены ее документы, пока не понятно.
В свою очередь The Jakarta Post сообщает, что индонезийские компании пытаются переложить друг на друга ответственность за выдачу разрешений на взлет и посадку разбившегося авиалайнера.
Представители этих компаний выступили перед законодателями с противоречивыми отчетами, которые только усилили подозрения и вскрыли дополнительные процедурные нарушения в ходе демонстрационного полета SSJ-100, который закончился трагедией.
"Все это только доказывает, что причина катастрофы - человеческий фактор. В ближайшее время будет создана специальный комитет по расследованию данных обстоятельств", сказал депутат одной из парламентских партий.
Sukhoi SuperJet-100 номер 97004 с пассажирами на борту разбился в Индонезии 9 мая в ходе второго демонстрационного полета. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян. Самолетом управлял российский экипаж. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра в труднодоступной местности.
Официально причины крушения пока не называются. Основной версией эксперты называют сложные погодные условия и особенности рельефа, из-за которых экипаж допустил ошибку и врезался в гору.
Индонезийская комиссия по расследованию катастрофы ранее отвергла версию технической неисправности и предположение о том, что экипаж отключил систему предупреждения о столкновении, якобы хвастаясь возможностями лайнера.
Также ранее были опровергнуты домыслы о том, что новейший российский лайнер могли сгубить удар молнии или столкновение с другим самолетом или что в кабине находились угонщики.
В российской прессе же недавно выдвинули "версию заговора": некий генерал Главного разведывательного управления намекнул, что ВВС США в аэропорту Джакарты с помощью "особых технических разработок" могли с земли глушить связь или вызывать сбой параметров в самолете.
